三菱欧蓝德9万公里保养费用/三菱欧蓝德几万公里大保养

全新三菱欧蓝德,奇骏同平台,日产3缸换三菱4缸

广汽三菱国产的新一代欧蓝德起价为198万
，作为日产奇骏同平台车型，费用与之接近 ，但将备受争议的3缸发动机更换为三菱4缸
，并配备三菱独有的驱动控制技术，加上可以前后滑动第二排座椅的7座布局 ，欧蓝德颇具亮点
，那么这款车到底实用性如何？值得选取吗，下面我们来详细分析
。

而已经投入雷诺-日产联盟怀抱的三菱 ，也将会得到更加强大的技术支持
，并采用与全新奇骏的同平台策略，产品竞争力或将大幅提升。从此前曝光的谍照信息来看 ，新车或将采用去年3月份在日内瓦车展发布的三菱Engelberg Tourer概念车的设计元素
，分体式大灯组和X型前进气格栅，搭配银色的护板 ，让整个前脸更显霸气 。

值得入手
。外观方面，新一代三菱欧蓝德的整体的风格与奇骏有些相似
，整个车头具有一定的厚重感。采用了全新设计的X型前脸，大灯采用了分体式的设计 ，中网设计的也比较复杂
，应用了横幅格栅+蜂窝状的组合，结合梯形的下包围 ，整个前脸的层次感不错 。

欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱
，机械结构相对简单
。三菱的MIVEC发动机技术成熟，高原地区动力衰减较小。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉 ，但2020年后车型有所改善 。

由于雷诺-日产-三菱的结盟
，外媒透露新一代欧蓝德将基于来自新奇骏的CMF平台打造，新车将有望搭载一套插电混动系统 ，纯电续航里程或在70公里左右
。

欧蓝德变速箱和奇骏变速箱是不一样的。三菱欧蓝德使用的变速箱制造商是日本加特可（JATCO）
，而采用的技术是加特可最新CVT8变速箱，有变速范围广、加速性能顺畅等特点 。

使用半年谈谈我个人对欧蓝德的感观,详细的个人感受

〖One〗 、动力：我的是4的自然吸气 ，油门很敏感，踩多点油门
，有时候会有明显的推背感
。即使高原地区爬坡也有不错的动力输出，像欧蓝德这样的大排量自吸估计没有几辆了。

三菱欧蓝德和日产奇骏哪个质量比较好?

〖One〗
、三菱欧蓝德和日产奇骏都是日系主流SUV ，质量表现各有特点
，以下从核心维度进行对比分析： 动力系统可靠性 欧蓝德：搭载4L/5L自然吸气发动机+CVT变速箱，机械结构相对简单 。三菱的MIVEC发动机技术成熟 ，高原地区动力衰减较小。CVT变速箱曾因寒冷地区冷保护问题被投诉
，但2020年后车型有所改善
。

〖Two〗、若注重耐用性 、发动机技术和售后便利性，日产奇骏质量更优；若追求动力性价比和复杂路况适应性 ，三菱欧蓝德更具优势。具体分析如下：耐用性与结构合理性：奇骏更优奇骏在车体设计上具有明显优势 。其轴距为2706mm
，长于欧蓝德的2670mm，车身布局更合理 ，重心稳定性更高
，在行驶过程中能提供更平稳的驾乘体验
。

〖Three〗
、总体而言，两款车质量都较为可靠 ，如果更注重四驱系统的专业性以及对内饰质感要求不高，三菱欧蓝德是不错的选取；如果追求内饰的温馨感和做工精细度
，日产奇骏相对更合适。

爱车欧蓝德的半年一万八千公里使用体验

〖One〗、第二排的安全带扣有点别扭 。 10，减震有点硬 ，跑起来支撑不错
，但过滤细碎的震动时体验不好
。 1暂时没想到也没去想，再想可能要换车了。 总结：9个月跑了1万8公里 ，没觉得有什么毛病也没遇到哪里故障 。动力方面就算满载跑高速
，超车是够的，只是低速的前段稍微差点
。

〖Two〗 、小欧用了大半年了 ，现在跑了八千多公里了
，用车的感受总的来说是非常满意，还有就是这款车的性价比还是挺高的 ，越野性能很不错的
，自驾游有了它就放心多了，SUV级别的优势 ，底盘高，空间大
，四驱，那是生活用车或者自驾游玩的必备 ，小欧总是任劳任怨
，从没有出什么差错，感谢小欧一直以来的陪伴。

〖Three〗
、红色的奕歌个人认为还是很好看的 ，当初不然也不会选取红色了
，奕歌的颜色还是很多的，我看论坛车友白色居多 三菱作为一家专业搞SUV车型的车企 ，旗下车型有老大哥帕杰罗
，二哥劲畅，还有广汽三菱的欧蓝德 ，劲炫
，奕歌，帕杰罗就是我心里的神车 ，脑海里挥之不去的念想 。

三菱欧蓝德明明是台好车,为什么就卖不动?

营销与服务短板营销力度不足：三菱在市场推广和品牌宣传上的投入较少，导致欧蓝德的知名度和曝光度较低
，难以触达潜在用户
。售后服务待提升：部分用户反馈三菱的售后服务网络不够完善，维修保养便利性不足 ，影响用户体验和口碑传播。

因为顶压载荷质量比不足3 。在车顶强度测试中
，欧蓝德也没有得到好结果。SUV由于重心高，所以发生翻滚的几率更高 ，所以要求要有很好的车顶强度
。在中保研的测试中
，国产凯美瑞的车顶载荷质量比为98，迈腾是12 ，途观L也有44
，昂科威是36，而欧蓝德载荷质量比只有89。

作为三菱旗下最畅销的车型之一 ，欧蓝德定位于紧凑型 SUV
，分别有5/7座可供消费者选取，而且高配车型还有四驱版 ，欧蓝德是以纯越野车底盘为基础打造的，四驱版具备很好的脱困能力
，同时产品质量稳定性也很好，近来月均销量在4000左右 ，表现并不差 。

欧蓝德质量好卖那么少的原因是车型非常少、内饰实在过于老气
。车型非常少 一是三菱在国内市场近来的在售的车型非常少
，而且一些地区甚至找不到经销商，不后期的维修 、保养也是麻烦事 ，因此大家对其品牌都不认可。

三菱欧蓝德9万公里保养费用欧蓝德9万公里保养项目

〖One〗
、三菱欧蓝德54个月或9万公里（以先到者为准）的易损件质保期
，包括离合器片、刹车片 、刹车盘、内饰件
、火花塞、轮胎 、保险丝
、灯泡、玻璃 、雨刮片等 。主要是这些测试
。本次保养主要是检查
、更换机油和机油滤清器、润滑变速器 、更换差速器油和分动器油。费用由供应商的费用和市内工时费决定，从几百到几千不等 。

〖Two〗
、三菱欧蓝德大保养费用通常在数百元至数千元不等 ，具体取决于行驶里程、保养项目及配件选取
，一般4万公里大保养费用约1000-3000元
。费用差异的核心因素行驶里程与保养周期大保养通常每4万公里进行一次，此时需更换的配件和油液较多 ，费用相对较高。

〖Three〗 、三菱欧蓝德大保养项目主要包括空气滤清器
、机油滤清器、燃油滤清器的更换以及常规的检查
，费用大致在1000元至3000元之间 。以下是具体的保养项目和注意事项：保养项目： 空气滤清器：建议每5000公里清洗一次，每10000公里更换全新的滤清器 ，以确保发动机顺畅运行
。

〖Four〗 、以下是具体的保养项目：检查离合器片、刹车片
、刹车盘、内饰件 、火花塞
、轮胎、保险丝 、灯泡
、玻璃、雨刮片等易损件的状态。进行变速器 、转向器
、差速器的漏油检查，排气管漏气检查 。进行MUT综合诊断
，以确保车辆各项功能正常。更换机油和机油滤清器，以保证发动机的正常运转
。

〖Five〗、欧蓝德行驶10万公里未换变速箱油属于超时保养 ，存在较高风险
，需立即更换。必须更换的核心原因一是存在质保风险，未按规定周期换油可能使车辆丧失厂家质保 ，变速箱故障时需自费高额维修费用 。

〖Six〗 、三菱欧蓝德的保养一般是5000KM第一次保养
，15000KM第二次保养，25000km第三次保养
。后续维护请借鉴维护手册的要求。一般普通小保养几百元左右 ，大保养根据情况需要1000-3000元 。