新桑塔纳的减震效果如何/新桑塔纳的减震效果如何啊

新桑塔纳三大件质量怎么样?桑塔纳车质量好吗

大众桑塔纳整体质量较为可靠，以皮实耐用 、技术成熟为核心特点 ，主要故障投诉集中在部分细节环节
，无大规模质量缺陷问题。

总的来说，桑塔纳的发动机质量还是很有保障的 。变速箱 桑塔纳提供了两款变速箱供消费者选取 ，分别是5速手动变速箱和6速自动变速箱
。5速手动变速箱相信大家都很熟悉了，可靠性一流
，同时这款手动变速箱的档位非常清晰，换挡手感要比同级车更好。

噪音控制不足：大众新桑塔纳在噪音控制方面存在不足 ，尤其是在路面状况较差或高速行驶时
，车内的噪音较为明显 。影响驾驶体验：这种噪音不仅影响驾驶者的驾驶体验，还可能对乘客的舒适度造成不良影响。综上所述 ，大众新桑塔纳在动力系统
、质量稳定性以及噪音控制等方面存在明显的致命缺点
。

——但是现在：全新的桑塔纳
，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台 。今天的桑塔纳和捷达 ，底盘、发动机 、变速箱其实都一样
。只是外壳造型不同
，产地不同。一个长春产，一个上海产 。

外观精致大方 桑塔纳的汽车外观设计精致大方 ，它们拥有大气的外形、精致的线条以及时尚的轮廓
，使其在汽车市场中具有极高的知名度
。而且桑塔纳车身上还采用了许多高科技细节来丰富车辆外观，使车辆更加具有无限魅力。

大众桑塔纳优缺点点评,买大众桑塔纳都是什么人

基层从业者：常见于三四线城市个体商户
、乡镇公务员等群体 。该车型以皮实耐用、维修成本低（配件均价不足百元）著称 ，适合年行驶里程3-5万公里的营运场景，如驾校教练车 、县城出租车等
。

尽管新桑塔纳用的还是老旧的PQ25平台
，但底盘给人的感觉比较扎实，悬架的调教也非常大众 ，减震偏硬但是韧性较好
，过减速带时对颠簸的吸收能力较弱不过过完减速带以后没有多余的弹跳动作。

可靠性优势：在智能系统易失灵的时代，桑塔纳以“机械老实人”形象 ，提供无需操心的可靠性 。它没有复杂的智能系统
，减少了故障发生的概率，成为务实用户的首选
。对于追求稳定
、可靠 ，不愿为智能系统故障烦恼的用户来说
，桑塔纳是一个理想的选取。

桑塔纳的优缺点如下：优点：省油：桑塔纳的燃油经济性表现突出，日常使用中能显著降低油耗成本 ，适合注重用车经济性的消费者 。保值率高：大众品牌的市场认可度赋予桑塔纳较高的保值率
，开五六年后再售出，亏损幅度相对较小 ，对预算有限或计划换车的用户更友好。

桑塔纳在动力、配置 、内饰
、隔音、滤震 、空间
、设计等方面存在一定的问题
。如果消费者追求更全面的产品力，可能其他车型会更具优势。因此
，在购买前，建议消费者深入考虑自身需求和期望 ，权衡利弊后再做决定 。如果消费者看重性价比和品牌故事
，且对上述问题不太在意，那么桑塔纳仍然是一个值得考虑的选取
。

上汽大众-桑塔纳 车主一最不满意：简配有点严重 ，车漆还特薄
，我的自动风尚没有发动机护板，轮胎是韩泰14寸的 ，空调还是内外手动调节循环的
，后防撞钢梁也没了，还有前雾灯也没有 ，倒车雷达也没有
，等等等等。不过万能的淘宝和国人的智慧，使得这些问题都可以解决 。

桑塔纳浩纳两厢减震怎么样

〖One〗、桑塔纳浩纳两厢的减震表现处于同级别车型的中等水平
。 在日常城市道路行驶时 ，对于一些小颠簸和小坑洼，它能够较好地过滤震动
，车内乘客不会感到过于明显的震动传递，舒适性尚可。比如在小区内的减速带 ，能比较平稳地通过 。 当遇到较大颠簸或坑洼时
，减震系统会尽力缓冲，但可能会感觉震动稍大一些
。

〖Two〗 、桑塔纳浩纳两厢的减震系统调教偏硬但韧性较好 ，整体表现能满足日常驾驶需求
，在稳定性与操控性方面有一定优势，不过过减速带时对颠簸的吸收能力相对较弱。调教特点桑塔纳浩纳的减震系统调教呈现出偏硬的风格 ，不过这种偏硬的调教并非毫无优点
，它具备较好的韧性 。

〖Three〗
、桑塔纳浩纳两厢的减震在同级别车型中表现处于中等水平
。 日常驾驶舒适性方面，在城市平坦道路上行驶时 ，能较好地过滤一些小颠簸
，比如过减速带时，不会产生过于强烈的震动传递到车内 ，能给驾乘人员提供相对舒适的感受。

〖Four〗、桑塔纳浩纳两厢的减震表现处于同级别车型的一般水平 。 在日常城市道路行驶时，对于一些小颠簸和坑洼
，它能够较好地过滤，车内乘客不会感到过于强烈的震动 ，舒适性有一定保障。比如在小区内的减速带
，能比较平稳地通过
。

买桑塔纳的前十忠告,大众桑塔纳怎么样值得买吗

〖One〗 、质量稳定性问题：部分年份车型存在发动机故障和变速器异响等问题，购买时需谨慎选取。配置较低：悬挂系统、轮胎规格
、安全气囊数量及辅助驾驶功能等方面简化 ，性价比有待提高 。内饰材料廉价：车厢内部大量使用硬塑料材质
，新车异味重，可能影响乘客健康
。隔音一般：高速行驶时隔音性能不足 ，风噪和发动机噪音明显。

〖Two〗、买桑塔纳的前十忠告如下：保值率高 。后备厢空间足够
。车身圆润时尚。油耗较经济 。换挡平顺
。车轮设计不耐。起步肉 。动力不足
。喇叭易坏。配置低 。

〖Three〗 、购买手动挡桑塔纳的前十忠告如下：保值率高桑塔纳作为经典车型
，二手车市场需求稳定，长期保值表现优于同价位竞品 ，适合预算有限的用户。注意异响问题部分车主反馈车辆使用一段时间后可能出现发动机或变速箱异响
，建议试驾时重点检查机械部件状态
。

〖Four〗
、买手动桑塔纳的前十忠告如下：保值率高：桑塔纳作为一款经典车型，在市场上具有较高的保值率 ，这对于未来可能的换车计划是一个不小的优势。后备厢空间足够：该车型的后备厢空间较为宽敞，能够满足日常出行和长途旅行的储物需求 。

大众新桑塔纳底盘解析-后悬挂

〖One〗、桑塔纳的后悬挂采用了减震器和弹簧分离的方式
，这也算是改善扭转梁结构舒适性的一种方式，毕竟它不需要强调极限 ，加上减震器比弹簧的力矩更长
，这样反而能够在弹簧和减震器特性间找到更好的平衡
。桑塔纳的后刹车采用了鼓式结构，这可能也是很多消费者不满意的地方（不同于同级一些车系高配四轮盘低配前盘后鼓 ，桑塔纳全系车型都是前盘后鼓）。

〖Two〗 、新桑塔纳来自拉长的PQ25平台
，因此它的前悬挂也就采用了POLO一样的麦弗逊结构，这也是家用轿车和城市SUV车型常用的结构 。麦弗逊的优点在于结构简单
、占用空间小 ，成本也较低
。缺点是操控方面极限相对较低
，不过对于桑塔纳这样的纯家用车来说，这样的缺点显然不算什么问题。

〖Three〗、新款桑塔纳前悬架采用麦弗逊式独立悬架 ，后悬架采用复合扭力梁式非独立悬架 。麦弗逊悬架是一种常见的独立悬架
，结构简单，可靠性和耐久性好
。麦弗逊悬架只有一个L型控制臂 ，几乎不占发动机舱空。所以很多前横置发动机的车都会采用麦弗逊式独立悬架，因为前横置发动机的发动机舱之间的横向空距离比较小 。

〖Four〗 、今天的桑塔纳和捷达
，底盘
、发动机、变速箱其实都一样
。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产 ，一个上海产 。从基础的机械配置方面看
，桑塔纳现在用的是自然吸气5L发动机，虽然不先进 ，但胜在结构简单
，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵
。

〖Five〗 、桑塔纳底盘整体情况 前置前驱 ，前麦佛逊式独立悬架
，后扭力梁非独立悬架，最小离地间隙120mm。桑塔纳的悬架调教不会太软 ，但比较有韧性
，过减速带时车辆跳动感会比较明显，但通过以后车身没有多余的跳动 。和捷达一样 ，桑塔纳在转向时会有比较显著的侧倾，这与车身底盘的高度会有一定的关系
。