马自达性价比如何衡量，马自达的性能

30万4款家用“大块头
”,一配10AT,一混动,一被誉操控王!

手握30万 ，如果按大部分家用车消费者的选取
，大家最熟悉的可能是汉兰达 、途昂等SUV。但随着汽车行业的发展，合资车型售价的下探以及新能源车的普及 ，如今30万家用SUV的选取面也非常广
，有5座
、6座、7座车可选，能满足不同消费者的需求 。今天我们就来盘点一下30万左右除汉兰达 、途昂以外的4款家用大块头
。

两者的换挡都相当平顺 ，CT5的10AT更是丝般顺滑
，不论是在自动还是手动模式下均极难察觉到它的换挡动作，8AT在低速再加油的情况下能感觉到轻微的顿挫。 CT4的配置表跟广告语一样直白 ，只提供时尚和精英两款车型，指导价分别为297万和297万 。

传祺GA6是一款家用定位的中型车
，它在市场上生存的资本是它的费用，15万打下就能买到配置很丰富的中型车 ，你真的只能在自主品牌里才能找到
。尽管GA6看起来没有主流中型车那么大
，但是空间是绝对能满足需求的；它的底盘调教偏向舒适，动力则中规中矩 ，不过油耗的表现很不错。

下面我们再说说同样更新换代不久的十代雅阁 。雅阁先期导入了搭载5l 直喷VTEC 涡轮增压发动机的版本
，共计5个配置，售价区间198万元-298万元
。其实从动力表现 ，尤其是加速表现来说
，涡轮增压发动机要比自然吸气发动机更占优势。

为什么说马自达最耐用

马自达之所以被认为耐用，主要得益于其出色的三大件性能
、先进的创驰蓝天技术 ，以及在日系品牌中的相对较低故障率 。马自达的发动机、变速器和底盘这“三大件”表现非常出色。发动机的故障率低于1%
，变速器故障率更是低于0.5%，显示出极高的可靠性
。底盘调校稳定 ，为驾驶者提供了良好的操控性和舒适性。

马自达汽车之所以被认为最耐用，主要基于以下几点原因：较低的故障率：发动机故障率低：马自达的发动机故障率仅为1%以下
，远低于行业平均水平，这保证了车辆心脏部位的持久稳定运行 。变速器故障率极低：变速器故障率更是低于0.5% ，进一步提升了车辆的耐用性和可靠性
。

综上
，马自达发动机的耐用性得益于核心技术 、经典车型验证和品牌技术积累，适合追求长期可靠性的用户选取。

马自达汽车被认为耐用 ，主要是因为其故障率相对较低
，且三大件（发动机
、变速器、底盘）质量可靠 。首先，马自达汽车的发动机故障率非常低
。发动机的耐用性是衡量一款汽车质量的重要指标之一 ，而马自达在这方面表现出色。

哪一年的马自达3比较好

根据汽车之家的相关数据显示
，2016年的马自达3较好 。外观设计：2016年的马自达3采用了马自达的“魂动 ”设计理念，外观时尚 、动感 ，线条流畅
，具有较高的颜值
。驾驶体验：马自达一直以来都注重车辆的驾驶性能，2016年的马自达3在操控性、悬挂调校等方面表现出色 ，为驾驶者提供了良好的驾驶感受。

从材质
、可靠性、操作维护 、零部件
、易损件寿命和费用等方面来看，16年的马自达3无疑是比较优秀的选取 。16年的马自达3在材质方面表现优异
，强度好、可靠性高，而且操作维护方便 ，零部件少
，易损件寿命长，质量可靠
。在费用方面 ，16年的马自达3也非常实惠
，性价比高，是一款非常优秀的产品。

其次 ，从费用方面来看
，2016年的马自达3具有很高的性价比 。在当年的市场上，该车型的售价相对较低 ，同时配置丰富
，使得消费者能够获得更好的购车体验。这也是为什么很多消费者认为16年的马自达3是一款很好的产品
。综上所述，2016年的马自达3在材质和费用方面表现突出 ，是一款值得推荐的车型。

都称“东瀛宝马”,却为何没人买单?

〖One〗 、马自达虽被称为“东瀛宝马 ”，但消费者不买单的原因主要在于产品力不足
、性价比低、空间表现差 、动力不突出
、NVH表现差以及品牌影响力弱
，具体分析如下：产品力不足：马自达近年来在产品力上确实存在不足，许多时候连“性价比
”都谈不上 。与同级别车型相比 ，马自达在配置、费用等方面并不具备明显优势
。

〖Two〗 、“执拗”的产品特点：人称“东瀛宝马 ”的马自达在车辆操控
、颜值等方面出类拔萃
，但为贴合中国本土市场行情，各大国外车企纷纷实行汽车中国化时 ，马自达依旧坚持自我
，如死磕转子发动机、坚持自然吸气 、取消中控大屏等。

〖Three〗、不过，继承了“东瀛宝马”之称的阿特兹 ，命运却与老马6截然相反
，阿特兹的销量长期不佳，虽然大家提起阿特兹 ，都认为是辆好车
，可叫好不叫座的事实摆在眼前，这个美称当然不能让人信服 ，而究竟是什么原因导致阿特兹的销量频频遇冷，下面车叔给大家分析 。

〖Four〗
、停产原因分析：新能源汽车冲击：在新能源汽车市占率不断增长的当下
，传统燃油车市场受到挤压，马自达部分车型停产或与此有关
。转型未获认可：长安马自达转型或许并没有获得消费者认可 ，导致销量惨淡
，进而影响车型生产计划。

〖Five〗、主要有以下几点：第一，不论是一汽马自达还是长安马自达今年前11个月的销售额都下降了近20% 。一汽马自达在11月售出9021辆 ，1月至11月售出80998辆
，同比下降14%
。另一方面，长安马自达11月售出12600辆 ，1-11月售出122260辆
，同比下降12%。

〖Six〗 、对于有着“东瀛宝马
”之称的马自达阿特兹，一直都是很多车迷朋友的“梦中情人” 。虽然名气不如日系三巨头响亮 ，也不如德系BBA的地位高
，但马自达特立独行的魂动设计，以及世界“技术宅 ”的名头 ，却让不少人趋之若鹜
。

马自达五的推重比是多少

马自达5的推重比约在0.11-0.13左右（不同车型配置略有差异） 。 推重比是衡量汽车动力性能的一个重要指标，它的计算方式是车辆发动机最大功率与车辆自身重量的比值 。马自达5搭载了不同功率的发动机。 一般来说
，其配备的发动机最大功率在110-120千瓦左右
。而马自达5整车重量大约在1300-1400公斤上下。

马自达5的推重比约在110-120左右（不同版本可能略有差异） 。推重比是衡量汽车动力性能的一个重要指标，它的计算方式是发动机最大功率与车辆整备质量的比值
。马自达5搭载的发动机能提供一定的功率输出 ，在车辆整备质量的基础上
，经过计算得出了这样的推重比数值范围。

驾驶乐趣独特动力与车重匹配合理：不到160马力的0L自然吸气发动机，搭配仅1吨的车重 ，推重比并不算差 。车辆驾驶乐趣并不完全取决于动力
，MX - 5动力不暴躁，过弯时即便粗暴对待油门 ，也不会有过激回馈
。